Descubren canales gigantes debajo del hielo antártico
Los
científicos han descubierto enormes canales de hielo debajo de una
plataforma de hielo flotante en la Antártida. Con 250 metros de altura,
los canales son casi tan alto como la torre Eiffel y se extienden
cientos de kilómetros a lo largo de la plataforma de hielo.
Los canales pueden influir en la estabilidad de la plataforma de hielo, y
su descubrimiento ayudará a los investigadores a entender cómo el hielo
va a responder a las cambiantes condiciones ambientales
Investigadores de la Universidad de Exeter, la Universidad de Newcastle,
la Universidad de Bristol, la Universidad de Edimburgo, del British
Antarctic Survey y de la Universidad de York, utilizaron imágenes
satelitales y mediciones de radar aerotransportado para revelar los
canales bajo la plataforma de hielo. Los canales se pueden ver en la
superficie de la plataforma de hielo, así como por debajo, debido a que
el hielo flota a una altura diferente en función de su espesor.
Los investigadores también predijeron el camino de agua de deshielo que
fluye debajo de la parte del hielo en contacto con la tierra, conocida
como capa de hielo. Ellos descubrieron que las trayectorias de flujo
predichas se alinean con los canales bajo la plataforma de hielo en el
punto donde el hielo empieza a ser flotante.
La coincidencia indica que el flujo de agua debajo de la capa de hielo
sobre tierra es responsable de la formación de los canales de debajo de
la plataforma de hielo flotante. Cuando el agua de deshielo que fluye
bajo la capa de hielo entra en el océano debajo de la plataforma de
hielo, se produce una corriente de agua océanica, la cual derrite el
hielo y forma los grandes canales bajo la plataforma de hielo.
Antes se pensaba que el agua fluía en una fina capa debajo de la capa de
hielo, pero la evidencia de este estudio sugiere que fluye de una
manera más concentrada, al igual que el agua de los ríos. La forma en la
que el agua fluye por debajo de la capa de hielo influye fuertemente en
la velocidad de flujo de hielo, sin embargo, las implicaciones para el
futuro de la capa de hielo aún se deben determinar.
La
Dra Anne Le Brocq de la Universidad de Exeter, dijo: “Si vamos a
entender el comportamiento de la capa de hielo, y su contribución a los
cambios en el nivel del mar, tenemos que comprender plenamente el papel
del agua en la base de la capa de hielo. La información obtenida de
estos canales descubiertos recientemente nos permitirá entender mejor
cómo funciona el sistema de agua y, por lo tanto, la forma en que la
capa de hielo se comportará en el futuro”.
Se han observado antes canales de esta magnitud en otros lugares, pero
su formación se ha atribuido a procesos puramente oceánicos en lugar de
agua de deshielo que salen de la capa de hielo apoyado en tierra. Ahora,
habiendo establecido la conexión al sistema de agua de deshielo, las
observaciones que puedan conseguirse fácilmente de los canales tienen el
potencial de arrojar luz sobre la forma como fluye agua de deshielo en
la base de una capa de hielo inaccesible, de kilómetros de espesor.
El estudio recibió fondos del Consejo de Investigación del Medio Ambiente Natural (NERC) y la Agencia Espacial Europea (ESA).
Fuente: EurekAlert. Aportado por Eduardo J. Carletti
Los Alemanes en la Antártida
La Antártica, (el polo sur), con sus 14 millones de Km2 sigue
siendo el continente más enigmático y poco conocido de nuestro planeta.
El hallazgo de un enorme lago de agua dulce, emplazado por debajo de la
espesa cubierta de hielo de la Antártica Oriental, ha sorprendido a los
científicos de todo el mundo.
La Antártica es
cuatro veces mas grande que los Estados Unidos, tiene el continente mas
cercano que es Sudamérica (La tierra de Fuego) a 3000 Km., su altitud
máxima es de 5.000 metros (la mayor del planeta) es el mas antiguo
continente compuesto en su mayoría de altas montañas recubiertas de
hielo y grandes lagos interiores, es fácil esconder una base sin ser
descubierta jamás y mas aun si es subterránea fuera del alcance de los
satélites espía, además de que la Antártica hoy en día solo ha sido
explorada una mínima parte.
Por lo que se refiere a la Antártica, es importante la utilización que de ella hicieron los navíos de la Marina de Guerra Alemana (Kriegsmarine). Durante la Segunda Guerra Mundial estaba sin cartografiar y resulta que los lobos de mar al mando del Almirante Dönitz sabían
de la existencia de las grutas antárticas donde un navío se podía
cobijar sin ningún problema, llevar a cabo reparaciones, descansar la
tripulación y estar tranquilamente sin riesgo alguno a ser localizados.
Pero los planes del Tercer Reich y las actividades de la Kriegsmarine respecto
del territorio antártico iban mucho más lejos: los alemanes reclamaron
la soberanía sobre un enorme territorio antártico al que denominaron “Neuschwabenland” (Nueva Suabia, en español). En éste territorio construyeron varias bases permanentes, siendo la principal la denominada como “Neuberlin” (Nuevo Berlín).
No por casualidad el Almirante Dönitz, que estaba al mando de la flota de submarinos del Tercer Reich, había declarado durante la guerra lleno de orgullo:
“Die deutsche U-Boot Flotte ist stolz darauf, daß sie für den Führer in einem anderen Teil der Welt ein Shangri-La gebaut hat, eine uneinnehmbare Festung“, cuya traducción fiel es:“La flota alemana de submarinos está orgullosa de haber construido para el Führer, en otra parte del mundo, un Shangri-La, una fortaleza inexpugnable”.
NEU-SCHWABENLAND (Nueva Suabia) Expedición Alemana Antartida 1938-1939
La toma alemana de la Antártica
La historia de la exploración antártica alemana se remonta al año 1873, cuando Eduard Dallmann, por encargo de la antes creada Sociedad Alemana de Viajes Navales Polares (deutsche Polar schiffahrtsgesellschaft), con su barco “Grönland” (Groenlandia) descubrió nuevas regiones y pasos en las aguas antárticas. Entre otros descubrió Dallmann la isla llamada Kaiser-Wilhelm en la salida oeste de la Bismarkstrasse a lo largo de las islas Biscoue.
Los alemanes ya entonces se mostraron innovadores en la exploración de las regiones polares, pues el “Grönland” era el primer barco de vapor que exploraba las aguas antárticas.
Meteor y Schwabenland
En los siguientes 60 años tuvieron lugar otras ocho expediciones así
como dos expediciones fundamentales, para ser exactos en 1910 bajo el
comando de Wilhem Filchner con el barco “Deutschland“, así como en 1925 con el barco polar “Meteor” bajo la dirección del Dr. Albert Merz.
En los años previos a la
guerra, los deseos hegemónicos de los jefes militares alemanes se
hicieron cada vez más fuertes, teniendo la firme intención de construir
una base militar en el hielo antártico.
En ese tiempo no existía sobre el Polo Sur tratado internacional alguno y
una toma de posición respecto a tales deseos territoriales poco antes
del estallido de la inminente guerra mundial pareció, estratégicamente
hablando, tener mucho sentido, y podía además gracias a la propaganda
del Reich ser empleado como una demostración de fuerza. Por otro lado se tenía que evitar otra provocación de los aliados.
De modo que, en colaboración con la Lufthansa alemana,
se desarrolló y llevó a cabo la idea de una operación político-militar,
no obstante bajo la apariencia de ‘operación civil’. El mando de esta
empresa la recibiría el experimentado capitán polar Alfred Ritscher.
Como barco se eligió el “Schwabenland” (Suabia en español, el nombre de una región alemana), un barco portador de hidroaviones de la Lufthansa desde el que, con ayuda de catapultas de vapor, podían despegar hidroaviones Dornier ”Wale” de 10 toneladas de peso. Esta revolucionaria técnica la empleaba la Lufthansa ya desde 1934 para el tráfico postal con Suramérica. El “Schwabenland”
fue adaptado para la expedición antártica en Otoño de 1938 en los
astilleros de Hamburgo, lo que costó la enorme suma de un millón de
marcos alemanes (RM) de la época, un tercio del presupuesto de la
expedición…
A mediados de Noviembre de 1938, mientras se preparaba el barco “Schwabenland“, invitó la Sociedad Alemana de Viajes Navales Polares (deutsche Polarschiffahrtsgesellschaft) a Hamburgo al por entonces ya legendario explorador antártico norteamericano Richard Byrd, con motivo del visionado especial de su nueva película antártica.
Esta película fue proyectada en Urania en Hamburgo ante 82 asistentes, de los cuales 54 eran miembros de la tripulación del “Schwabenland“,
como forma de adiestramiento y preparación ante la inminente
expedición. Byrd, quien ya en 1929 casi había sobrevolado el Polo Sur,
era en aquel tiempo aún un civil, si bien era un héroe nacional para los
americanos.
Ironía de la historia que exactamente este Richard Byrd en el año 1947
con el rango de almirante de los EE.UU. dirigiera la mayor operación
militar en la Antártica, la Operación Highjump.
Todo indica que aquella hasta hoy secreta operación, que muy
probablemente tenía como objetivo la destrucción de la base alemana
conocida como ‘base 211′, fracasó completamente.
Pese a los intentos aliados de destruir las bases antárticas, Neuschwabenland nunca fue conquistada. Por ello toda la Antártica fue declarada “territorio hermético“. Debía olvidarse el nombre de la Antártica.
Hasta se firmó un tratado internacional que prohibía las pruebas nucleares en la Antártica hasta el año 2000.
En el año 1938 se produjo
la famosa Expedición Antártica Alemana, que culminó en la toma de un
extraordinario territorio, que recibió el nombre de “Neuschwabenland” (“Nueva Suabia“), inspirado en el nombre del propio barco nodriza “Schwabenland“.
El iniciador del proyecto fue Hermann Göring, y por tanto la Luftwaffe alemana.
Sobre
este poco corriente capítulo de la historia de la Antártica se ha
escrito mucho, así como de la construcción de enormes bases secretas
alemanas en su territorio antártico, en la cual ayudaron de manera
fundamental flotas enteras de submarinos cargados hasta los topes.
Varios autores, basándose en testimonios, han observado que se llevó la
maquinaria de construcción y tunelación más moderna de la época, así
como científicos, a Neuschwabenland.
Parte de la lista de la Expedición:
- Capitán Ritscher, oficiales y tripulación- Dos Meteorólogos con dos técnicos asistentes- Un biólogo- Un geólogo- Un geógrafo- Un oceanógrafo- Cuatro ingenieros sin especificar la rama con tres ingenieros asistentes- Dos ingenieros electrónicos- Así como otros cuantos más especialistas…
Parte de la Lista Expedición Alemana Antártica 1938-1939:
Los técnicos habrían vaciado montes enteros para convertirlos en
refugios camuflados. Debieron de ser colosales obras de ingeniería. Para
que el lector se haga una idea, la famosa cripta del Valle de los Caídos, en Cuelga muros, España, donde está enterrado el general Franco, se hizo también vaciando un pequeño monte.
Al Reich Alemán le era Neuschwabenland,
por algún motivo, de suma importancia, tanto como para destinarle
recursos que necesitaba en la guerra que libraba. El número de la
revista The Plain Truth de Junio del 52 se titulaba «¡Hitler puede estar vivo!». El artículo revelaba que en 1940 el Reich Alemáncomenzó
a trasladar un ingente número de maquinaria al Polo Sur con el objeto
de construir en un continente desconocido una estación secreta, un
nuevo Berchtesgaden para el Führer.
El informe continuaba explicando cómo los técnicos vaciaban un monte
entero en la Antártica para construir un nuevo refugio completamente
camuflado, en un continente más grande que Europa a 9.000 Km. de África,
3.000 Km. de la Tierra de Fuego en Sudamérica y 7.000 Km. de Australia.
La revistaBonjour y el parisino Le Monde tenían artículos sobre la huída de Hitler al Polo Sur. El almirante Doenitz en 1943 declaraba:
“La flota de submarinos habrá amarrado en algún punto del Polo, en algún lugar paradisíaco”.
Aunque no decía dónde, Bonjour señalaba
que en 1940 ingenieros nazis habían comenzado la construcción de
edificios capaces de soportar temperaturas de 60 grados bajo cero.
Posibles Emplazamientos Colonias NEU-SCHWABENLAND Antartida
Solo en la gigantesca instalación Jonastal S III trabajaban y malvivían más de treinta mil obreros en una ciudad subterránea de veinticinco kilómetros de longitud.
Mas tarde los rusos ocuparían esas ciudades subterráneas, ubicadas
precisamente sobre los ricos yacimientos de uranio del sudeste de
Alemania, y crearían desde 1946 la compañía rusa WISMUT,
que durante los 40 años siguientes llegaría a fabricar mas de 200.000
kilos de uranio enriquecido U235 destinados a equipar el arsenal
soviético de bombas atómicas.
Posteriormente las minas y ciudades subterráneas serian dinamitadas, y
aun hoy el acceso a la zona sigue estando terminantemente prohibido por
las autoridades de la reunificada Alemania.
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Jonastal S III
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